колеса поезда

Как поворачивает поезд?

Fields marked with an asterisk (*) are required.





Знакомая картинка - не правда ли? Любопытные дети и даже многие взрослые любят выглядывать в окно на поворотах и смотреть на   поезд , который становится виден, в отличие от движущегося по прямой. И вряд ли кто-то при этом задумывается о том, КАК же происходит этот поворот . Не сложно понять, как поворачивает автомобиль : при поворот е одно из колес (правое или левое - зависит от направления поворот а) должно пройти меньший путь, чем другое колесо , составляющее с ним пару. И именно так и происходит, ведь колеса автомобиля имеют возможность вращаться независимо друг от друга на одной оси. Но с поезд ом всё сложнее.

Его колёса образуют  колесную пару , прочно сидящую на одной оси и составляющие с ней одно целое. Следовательно, поезд должен ехать только прямо, просто вылетая с рельсов на поворот ах. Но этого не происходит. Почему? Отгадка в особом строении колеса , профиле рельс а и даже устройстве насыпи.

И рельс и колесо имеют сечение не прямоугольной формы.  Колесо имеет конусообразную форму и при движении соприкасается с рельсом разными точками на боковой стороне этого конус а. Чем ближе точка соприкосновения к вершине этого усечённого конус а, тем меньше становится радиус колеса , и тем меньший путь проходит оно в единицу времени. На повороте колёсная пара оказывается в разных условиях: внешнее колесо соприкасается с рельсом точкой максимально приближенной к основанию конуса, а внутреннее - максимально приближенной к вершине. За счёт этого и возникает необходимая разница.

Ж/д насыпь в месте поворота устроена так, что рельс большего радиуса приподнят и наклонен по отношению к рельсу меньшего радиуса, т.е. внешний рельс укладывают чуть выше внутреннего, чтобы поезд , проходящий поворот на скорости, вжался в рельсы , а не свалился с них. При повороте поезд немного наклоняется и колеса меняют свои радиусы качения. То колесо , которое идет по длинному рельсу увеличивается, а то, которое идет по короткому уменьшается. Именно поэтому поезд на повороте немного заваливается набок.

Кроме того, мудрыми инженерами продумано всё: от радиуса изгиба путей в соответствии с сечением колёс до расширения колеи на поворотах (оказывается оно есть, 4-6 мм). Что ж, хвала им и слава. А поезд ам - удачных поворотов.

Похожие статьи - Разное

source